پاورپوینت بررسی تاسیسات فنی فرودگاه 
 
بخشی از مطلب
تأسيسات فرودگاه بطور كلي شامل چيزهايي است كه در يك فرودگاه مسافري براي استفاده لازم است. اين تأسيسات
عبارتند از :
- تأسيسات فني كه وجود آن به مقامات و پرسنل فرودگاه اجازه بهره برداري از فرودگاه را مي دهد.
- تأسيسات پايانه ) ترمينال ( يا تأسيسات تجارتي كه براي بهره برداري تجارتي از فرودگاه و هواپيما لازم است . ) در اين
قسمت پايانه بار مورد بررسي قرار خواهد گرفت (.
- تأسيسات صنعتي كه براي نگهداري و تعمير وسايل ترابري در اختيار شركتهاي هواپيمايي قرار مي گيرد.
- تأسيسات عمومي كه براي مجموعه شبكه هاي مختلف فرودگاه است.
حال به شرح اين تأسيسات مي پردازيم :
-1 تأسیسات فنی
اين تأسيسات شامل دو بناي زيرند :
- بلوك فني ( تكنيكال بلوك (
- ساختمان وسايل عمومي
بلوك فني : بلوك فني در اختيار ادارات فني و عملياتي هواپيمايي كشوري و استفاده فني فرودگاه قرار دارد. اين ساختمان
معمولاً چند طبقه است .
طبقه همكف كه معمولاً از دو بال تشكيل شده،يكي مربوط به هوانوردي وديگري مربوط به هواشناسي ، قسمت مركزي
اين طبقه را اطاق طرح پرواز مي نامند كه در آن خلبانان طرح پرواز خود را تهيه مي كنند. اين اطاق كه كليه ديوارهاي
آن پوشيده از نقشه است نبايد زياد بزرگ باشد ولي در عو بايد به دفاتر مختلف راه داشته باشد تا خلبانان به راحتي
اطلاعات لازم براي پرواز را بدست آوردند.
براي بدست آوردن اين اطلاعات خلبان ابتدا به دفتر پيش بينيهاي هواشناسي كه در آن مأمورين هواشناسي اطلاعات
مربوط به مسير تحويل بادها و فشار هوا و دما در نقاط طول راه را در اختيار او قرار مي دهند مراجعه مي كند.
در دفتر هواشناسي نقشه هاي منحني هاي فشار در ساعات مختلف روز پيش بيني و به ديوار نصب شده اند و با مقايسه
آنها مي توان تحول هوا و بادهاي در حال تكوين را پيش بيني كرد و شرايط تغيير مكان جبهه هاي اغتشاش هوا را مورد
بررسي قرار داد.
كليه اين اطلاعات كه به وسيله مأمورين تفسير مي شود به خلبان اجازه مي دهد كه قسمتهاي اساسي طرح پرواز خود
را تهيه نمايند.
قسمتهاي ديگر محل هواشناسي غالباً شامل ايستگاه ديده باني است، به غير از اين اطاقهاي كشيك و ارسال اطلاعات و
دفتر رئيس ايستگاه هم وجو دارد.
خلبان پس از دريافت اطلاعات هواشناسي براي كسب اطلاعات لازم براي تهيه طرح پرواز خود به دفتر اطلاعات
هواپيمايي مراجعه مي كند. اين اطلاعات ميتواند شامل نكات زير باشند:
دور خيزگاههاي قابل استفاده در فرودگاههاي مقصد و فرودگاههاي كمكي و اضطراري ميان راه، كمكهايي كه مي تواند
در موقع پرواز انتظار داشته باشد و مناطق ممنوعه پرواز وغيره .
خلبان پس از تيه طرح پرواز موظف است آن را در دفتر دور خيزگاه به مأمور كنترل رفت و آمد هوايي تسليم كند تا
بررسي ، كنترل و بالاخره تصويب شود.
مسئول كنترل موظف است مدارك خلبان و از آن جمله گواهينامه او را ببيند و از صلاحيت پرواز او اطمينان حاصل
كند و برنامه پرواز را به مركز منطقه اي خود تسليم دارد. مسئول كنترل در صورتي برنامه پرواز را تصويب و امضاء مي
كند كه مركز كنترل منطقه اي در پاسخ خود مورد قبول بودن پرواز را اعلام كرده باشد.
دفتر فرمان فرودگاه براي اينكه ديد كافي بر دو خيزگاهها داشته باشد معمولاً در طبقه اول ساختمان قرار مي گيرد و
در اطراف آن دفاتر مختلف پرسنل امور عمومي فرودگاه واقع مي شوند.
ممكن است طبقات ديگري نيز در ساختمان وجود داشته باشد كه دفاتر و سرويسهاي ديگر از آن استفاده كنند ) مثلاً
دفاتر پايگاه هوايي (.
موقعيت ساختمان بلوك فني در جوار دورخيزگاهها معمولاً ايجاب مي كند كه پيش بينيهاي لازم براي حفظ ساختمان
و دفاتر از بوي كروزون ) سوخت جت( و هواي آلوده و صداي هواپيماها به عمل آيد. پس بايد ساختمان را در مقابل صدا
عايق كرد و پيش بيني هاي مورد لزوم را درباره تهويه آن به عمل آورد.
بطور كلي قسمتهاي مختلف اين ساختمان به دو گروه تفكيك شده است :
گروه اول
عمليات اداري وفني است كه كلاً در يك ساختمان دو طبقه بنام بلوك فني انجام مي گردد.
گروه دوم
عمليات فني مربوط به ديده باني و كنترل پرواز مي باشد كه در بالاي برج با ارتفاع بسيار زياد صورت خواهد گرفت.
اين اطاق به منظور تأمين ميزان ديد كامل در فضايي نسبتاً باز قرار گرفته است.
موقعيت برج براساس نحوه استفاده از آن معمولاً توسط گروه معمار و استفاده آن با توجه به عومال پروازي توسط گروه
سيويل تعيين مي گردد. اين موقعيت به نحوي است كه بتواند كليه نقاط باندفرود، باند خزش و اپرون را به راحني بتواند
در نظر بگيرد. نقش مهم و اساسي برج مراقبت پرواز فرودگاه ايجاب مي نمايد تا محل احداث، ارتفاع برج ، تجهيزات و
فضاي مورد نياز داخلي آن به طور بسيار دقيق و جدي در طراحي فرودگاه بهع عنوان يكي از اركان اصلي مورد ارزيابي
بگيرد.
237
ضوابط تعيين برج به نحوي است كه بتواند زاويه ديد از برج به سطح باند براي فاصله كمتر از 1۳7۱ متر، 3۱ دقيقه و
براي فاصله بيش از اندازه فوق 3۸ دقيقه باشد.
علاوه بر ضوابط فوق بايد توجه داشت كه ارتفاع خط چشم بايد به اندازه اي باشد كه دم هواپيماهاي پارك شده مانع ديد
در برج نباشند. تعيين مكان و ارتفاع مناسب برج مراقبت پرواز بستگي به موارد زير دارد:
الف- محل و ارتفاع بايد طوري كه كنترل برج مراقبت پرواز از داخل برج داراي تسلط كامل ديد بر ناحيه مانور فرودگاه،
ميسر تقرب ، فرود، ناحيه صعود اوليه CLEAR WAY و منطقه اوج گيري بعد از پرواز باشد. هيچ شيبي نبايد در
نواحي ياد شده مانع ديد كنترلگر برج مراقبت پرواز گردد و ضمن اينكه كنترل انواع وسائل نقليه و هواپيما در دورترين
نقطه نواحي ياد شده را بتواند تشخيص داده تا بتواند اقدامات لازم را در جهت تفكيك و كنترل آنها اعمال نمايد.
ب – رعايت مقررات بخشها ، ANNEX -14 در مورد حداكثر ارتفاع مجاز براي برج مراقبت پرواز از نظر سطوح پرواز.
ج – مكان برج بايد از نظر دسترسي و تردد كاركنان برج مناسب باشد.
د- مكان برج بايد از نظر دستيابي به UTILLTY LINES ) برق ، آب ، خطوط ارتباطي و غيره( مناسب باشد.
ز- شكل فرودگاه، تعداد باند پرواز و طرز قرار گرفتن آنها نسبت به يكديگر.
م – شرايط جوي منطقه ، جهت حركت جبهه هاي هوا و وزش باد.
و- اختلاف ارتفاع بين محل احداث برج مراقبت پرواز و ديگر نواحي مورد نظر و......