پاورپوینت پل صدر تهران
 
پاورپوینت پل صدر تهران
 
بخشی از مطالب:
 
 
احداث پل صدر در امتداد تونل نیایش به منزله تکمیل شبکه بزرگراهی شرقی – غربی تهران برای اتصال دو قطب اصلی شمال و شرق به غرب و مرکز شهر می باشد. این سازه یکپارچه در حقیقت یک راه موازی با محورهای حکیم و همت بشمار رفته و می تواند عامل موثری در زمینه مدیریت تراکم و ترافیک در این محورها محسوب شود. احداث پل صدر و تونل نیایش منجر به کاهش طول سفر به میزان 30 درصد برای رانندگانی است که قصد سفر از نواحی شرقی و شمالی شهر به نواحی غربی و مرکزی شهر را دارند. افزایش ظرفیت بزرگراه صدر به موجب احداث پل صدر، امکان استفاده از این ظرفیت اضافه برای سیستم حمل و نقل همگانی را فراهم ساخته است.
پل صدر پلی است در شهر تهران. پل صدر یکی از عریض‌ترین پل‌های تهران است که در تقاطع خیابان دکتر شریعتی و بزرگراه آیت‌الله صدر واقع شده و به چند راه اصلی منتهی می‌شود.
کلید این پل در سال ۱۳۹۰ رقم زده شد. این پل از نظر ارتفاع، یازدهمین پل برتر جهان است
پل‌های تهران امروزه در کلان‌شهرها برای داشتن حمل و نقلِ روان و کاستن از بار ترافیک اصول مهندسی ترافیک مورد توجه کارشناسان و برنامه‌ریزان شهری قرار گرفته‌است. پل‌های شهری به‌عنوان تقاطع‌های ناهمسطح یکی از سازه‌های مهم مهندسی ترافیک هستند. در تهران، به‌عنوان شهری با مساحت هزار کیلومتر مربع، با ۸ میلیون نفر جمعیتِ ساکن و حدود نصف این مقدار جمعیتی که روزانه برای کار از حومه به داخل شهر مراجعه می‌کنند، نیاز مبرمی به تفاطع‌های ناهمسطح و از آن جمله پل‌ها احساس می‌شود. در شهر تهران، در حال حاضر ۱۸۰ پل وجود دارد که مهم‌ترین آن‌ها سواره‌رو هستند و ۶۰ پل دیگر نیز درحال ساخت است. از این ۱۸۰ پل، ۱۱۰ پل نیاز به بازسازی و مقاوم‌سازی دارند.
معروف‌ترین پل‌های شهر تهران عبارتند از پل چوبی، پل حافظ، پل رومی، پل ستارخان، پل سیدخندان، پل صدر، پل کریم‌خان زند، پل مدیریت، پل گیشا و پل فجر.پل تقاطع شیخ فضل اله و جناح
اجرای این پروژه با هدف اصلی کاهش بار ترافیکی یکی از اصلی‌ترین شریان‌های بخش شمالی تهران انجام شد که در زیر به اختصار به زیر شاخه‌های آن اشاره می‌شود.
۱- تکمیل و توسعه شریان‌های ارتباطی شرقی-غربی کلان شهر تهران
۲- افزایش ظرفیت ترافیکی بزرگراه شهید صدر
۳- توزیع ترافیک ورودی شمال شرق که از طریق بزرگراههای پردیس و شهید بابایی صورت می‌گرفت
۴- اتصال شرق به غرب تهران پس از گذر از تونل نیایش، بزرگراه نیایش و شهید همّت
سال‌ها برای کاهش ترافیک در پایتخت، بحث طبقاتی کردن بزرگراه‌ها مطرح بود اما هیچ‌گاه اقدام عملی در این راستا انجام نشد. بزرگراه‌های یادگار امام (ره)، شهید صیاد شیرازی، شهید همت و شهید مدرس از جمله بزرگراه‌هایی بودند که نامزد دو طبقه شدن به شمار می‌رفتند اما دست آخر قرعه به نام بزرگراه شهید صدر به طول ۱۱ کیلومتر (با احتساب ورودی‌ها و خروجی‌ها) افتاد تا اتوبان مدرس را از طریق بزرگراه طبقاتی شهید صدر به اتوبان امام علی (ع) و شهید بابایی برساند